E-shop

Magic wheel- naozaj zázračné koleso

 

Inovatívna koncepcia designu kolesa je postavená na vyvažovaní a klasickom kolobežkovom odstrkovaní. Stačí si koleso postaviť medzi nohy, jednu nohu položiť na stupátko a druhou sa odraziť. Po dosiahnutí dostatočnej rýchlosti, sa potom stačí už len nechať viest a pri spomalení sa potom postačí znova odraziť. Čím docielite plynulý pohybu, ktorý nevyžaduje takmer žiadnu námahu.

Zastavenie pri troche cviku nieje žiadny problém, stačí jednoducho iba zoskočiť a zobrať Magic Wheel za držiak k tomu určený. Zaťažkávacie testy ukázali, že Magic Wheel je veľmi odolný a jeho nosnosť je až 150 Kg. Zatáčanie prebieha ľahkým prenášaním váhy, veľmi podobné jazde na lyžiach. Aj úplná zmena smeru jazdy je možná vďaka jednoduchému manévru. Stačí dať dole jednu nohu a pomocou malého smerového kolieska hlavné koleso otočiť.

Samozrejme doporučujeme pred tím ako sa s Magic Wheelom vydáte do mestskéj džungle si jeho ovládanie v kľude natrénovať. Priemernému človeku trvá nácvik všetkých zásadných fines okolo dvoch hodín.

Technické informácie:
Veľkosť: 26 palcové koleso, šírka 20mm
Kvalitné zadné koliesko 125x35mm
Nosnosť: 150kg
max. rýchlosť 20km/h

Orientačná cena: 160 €

Náramky sily, rovnováhy a energie.

 

V poslednej dobe sa aj u nás čoraz viac dostávajú do povedomia ľudí náramky zvyšujúce silu, energiu a rovnováhu. Všetky fungujú na podobnom princípe.

 

V skratke, pracujú na frekvencii 7 až 9Hz (športové na 10až 14Hz). Tá prvá je kmitočet nášho tela. V bežnom živote, v rámci rušnej civilizácie dochádza k narušeniu tohto životného rytmu vplyvom elektromagnetického žiarenia rôzneho druhu. Toto žiarenie sa šíri z elektrického vedenia a z každého elektrospotrebiča. Dôsledkom je zhoršená sústredenosť, únava, oslabenie, poruchy rovnováhy, chemická a hormonálna nerovnováha a poruchy imunity. Pôsobením náramku pocítite skutočný prínos sily, rovnováhy, koordinácie a energie. Teda aspoň takto sú tieto náramky prezentované, dá sa tomu ale veriť?

Nie som žiaden fyzik, matematik, ani vedec, čiže nebudem sa vyjadrovať k žiadnym frekvenciám, žiareniam a podobne. Veľa ľudí hovorí, že náramky fungujú a takisto sa nájde aj veľa odporcov. Tí hovoria o tzv. „placebo“ efekte, čiže o tom, že si človek vsugeruje pocit, že mu náramok naozaj pomáha a je skvelý. Nosí ho vo dne a v noci ako najlepšiu vec na svete. Odporcovia sa zamýšľajú nad tým, ako môže nejaký kus gumy, neoprénu, kovu, hologramu, nálepky, pomáhať a fungovať pozitívne na človeka. Napádajú tieto firmy, že platia známe osobnosti len pre reklamu a zisky z nej. Áno, niektoré hviezdy ako Teemu Selanne a Shaquille Oneill sú zaplatené. Ale potrebuje si napr Cristiano Ronaldo, Wesley Sneijder alebo Robert de Niro obťažovať ruky nejakým náramkom?

Ja by som si povedal pri otázke o fungovaní náramkov, PREČO NIE? Poznám mnoho terapií a vecí, ktoré fungujú aj keď vôbec neviem ako. Vlastne, ako vôbec môže fungovať napr. môj televízor, ako ho poháňa nejaká energia? Odkiaľ mám vlastne elektrickú energiu? A ako to, že sa mi do telky vôbec dostáva nejaký program?

Veľa vecí je nezrozumiteľných ale nepopierateľne fungujú, prečo by teda nemohli fungovať tieto náramky?

 

Na Slovensku sú momentálne dostupné, najznámejšie štyri značky náramkov sily a stability. Líšia sa vyhotovením, počtom hologramov, princípom, farbami a množstvom reklamy smerovanej na nás. S niektorými sa vraj výborne spí a s niektorými vraj nezaspíte. Všetky sú rovnaké a každý je iný:)

 

Powerbalance.

Firma, ktorá jednoznačne pracuje na najväčšej reklamnej kampani a jej náramok je asi najznámejší. Nosia ho vo svete známi futbalisti, hokejisti, basketbalisti, golfisti atď. Ponúkajú rôzne vyhotovenia a farby, vybrať si, nie je problémom. Problém je skôr cena. Tá začína na sume 39,90 Eur.

 

Bionicband.

Podľa mňa práve pri tomto náramku by sa mohol stretnúť najlepší pomer cena/výkon. Viem o slušnom zázemí tohto náramku na Slovensku, používa ho mnoho lekárov či športovcov. Najznámejším predstaviteľom sú hádzanárky slovenskej reprezentácie. Cena sa pohybuje od 18 Eur.

 

Sbs forza balance.

Pre mňa veľká neznáma, ktorá sa ale začína prehrabávať na výslnie cez rôzne výstavy a prezentácie. Vizuálne je to však takmer presná kópia Power balance náramku. Nájdete ho v cene od 28 Eur.

 

Tomcik band.

Novinka - prvý náramok sily a stability slovenskej výroby. Sú na ňom až tri hologramy. Viac hlogramov však nemusí zaručene znamenať viac sily a energie. Cena - od 15 Eur.

 

 

Či už si vyberiete ten alebo onen náramok, radím Vám jednu podstatnú vec. Náramky kupujte len od oficiálnych distribútorov alebo ich zástupcov. Nikdy nie cez žiadny inzerát, pochybný internetový obchod alebo len tak na ulici. Ako aj s iným tovarom aj tu sa rozmohla výroba napodobenín, ktoré nestoja ani za deravý cent. Takže pozor na pochybné ponuky s nízkou cenou a zaručenou funkčnosťou.

 

Fungovanie náramku na vlastnej koži je vždy subjektívny pocit, preto zatiaľ nebudem hodnotiť, ktorý náramok ako funguje a či vôbec funguje. Na každý existujú minimálne tri testy, ktoré nájdete na stránke predajcov. Budem ale rád, keď túto otázku rozvinieme v spoločnej diskusii.

 

Máte náramok sily a stability? Funguje alebo nie? Kde ste si ho zakúpili?

TEXT: Ľubomír Hnat

JETPACK - lietanie pre bohatých.

 

Jetpacky, ktoré vyrába Martin Aircraft Company majú výkon okolo 200 konských síl, ktoré pochádzajú z dvoch turbovrtúľ. Jetpack vynesie svojho „jazdca“ až do výšky takmer 2,5 kilometra a dosahuje rýchlosť až 100 km/h. Spoločnosť plánuje vyrobiť až 500 kusov lietajúcich strojov ročne.

Tento stroj vynašiel Glenn Martin, a prvý prototyp predstavil minulý rok v júli. Celé zariadenie váži menej než 115 kilogramov, takže minimálne v Británii, odkiaľ autor pochádza, nepotrebujete na riadenie tohto stroja pilotskú licenciu. Na jednu plnú nádrž preletíte takmer 45 kilometrov.

 

Orientačná cena: 55 000 €

 

TEXT: Ľubomír Hnat

Bicykle, kolobežky a skateboardy s pohonom.

 

Nová doba prináša aj nové možnosti v oblasti tradičnej dopravy a zábavy. Výsledkom sú aj čoraz viac rozšírené elektrické bicykle, kolobežky s pohonom či skateboardy s ovládačom benzínového alebo elektrického motora pod ním.

Bicykle som dodnes videl len s elektrickým pohonom, čo je pochopiteľné, pretože je to ekonomickejšie, vkusnejšie a „prírodnejšie“ riešenie ako montovať na kostru bicykla benzínový motor. Kolobežky a aj skateboardy sa dajú nájsť ako s elektro-pohonom, tak aj s benzínovým.

Elektrický pohon by mohol byť pohonom budúcnosti. Prevádzka elektrického dopravného prostriedku je lacná, bezúdržbová, jednoduchá. Elektrický motor nezapácha, netreba doňho nič dolievať ani nič nastavovať. Ak sa rozhodujete medzi vozidlom s gélovými batériami alebo lítiovými, rada v tomto smere je jednoduchá. Gélové olovené batérie sú ťažké, časom strácajú výkon, musíte ich po každom použití nabíjať, plusom je ich nižšia cena. Lítiové batérie sú ľahšie, nestrácajú kapacitu, nabíjate ich ako mobil, teda hocikedy, prejdete na nich viac km, ale priplatíte si.

 

 

 

Elektrické bicykle sú univerzálnym riešením dopravy pre každého. Pomôžu starším ľudom v presúvaní a šetrení nôh. Mladší sa na nich môžu dobre vyblázniť. Stredná generácia sa nimi môže „štýlovo“ presúvať napríklad do práce. Elektro-pohon môžete využiť samostatne, bez šliapania alebo ako pomocný pohon, napr. do kopcov. Výhodou je, že keď sa vám vybije batéria, môžete pedálmi došliapať do cieľa. Mínusom je ale rozmer bicykla, prípadne hmotnosť. Dostupné sú však aj skladacie bicykle s pohonom, čiže ich môžete ľahko uskladniť, vziať do vlaku či autobusu, prípadne zložiť do kufra auta a vytiahnuť, kde budete chcieť. Ovládanie je ľahké, pohon riadite väčšinou rukoväťou tak ako na motorke.

Cena sa pohybuje od 400€ za bicykel s pohonom s gél. batériami a od 600€ za e-bicykel s lit. batériami.

 

Kolobežky s pohonom sú menej rozšírené a sú skôr určené pre zábavu. Samozrejme, môžu takisto dobre poslúžiť na presun do práce, školy či na rybačku. Dajú sa skladať, ale sú menšie, a tak aj menej pohodlné na dlhšie trasy. Benzínové motory sú zväčša „50tky“, čiže majú podobný motor ako najmenšie skútre. Poteší dobrý pocit z jazdy, rýchlosť a vietor vo vlasoch. Nevýhodou je, že musíte miešať benzín s olejom, kolobežka „nevonia“ a je veľmi hlučná. Takže zabudnite na tiché nočné príjazdy domov. Motor ovládate páčkou pri rukoväti. Spotreba cca 2,5 litra benzínu na 100 km. Cena cca 500€.

Elektrické kolobežky majú veľa výhod, ale aj jedno veľké mínus, keď vám dôjde batéria, musíte ju tlačiť alebo sa odrážať nohou. Pri jej váhe cca 30 kg, to nemusí byť zábava. Gélové batérie vydržia približne na 15 km jazdy, lítiove na 25 km. Záleží to od výkonu motora, spôsobu jazdy a od hmotnosti jazdca. Pohon sa ovláda otáčaním rukoväte. Cena elektrickej kolobežky začína na 400€.

 

Sakteboardy s pohonom sú zatiaľ trošku „luxusným“ tovarom, keďže ich je ťažké zohnať. Benzínové sa ovládajú káblovým ovládačom, ktorý pri jazde držíte v ruke. Elektrické majú ovládač bez káblu. Skateboardy môžete využiť aj v mierne nerovnom povrchu a do sýtosti sa vyblázniť. Ich nevýhodou je zložité ovládanie smeru jazdy, nestabilita a cena. Tá začína približne na 400€.

 

 

Väčšina vozidiel s elektro alebo benzínovým motorom sa dováža z Číny. Neznamená to, ale, žeby boli všetky nekvalitné. Treba si však veľmi dobre všímať vyhotovenie. Platí, že čím viac kovu v konštrukcií, tým lepší a pevnejší stroj máte pred sebou. Väčšina náhradných dielov by nemala byť veľmi nákladná, servis vás teda bude stáť určite menej, ako pri motorke alebo aute.

Všetky tieto novodobé „vozítka“ sú vo vývoji a ešte potrvá kým sa rozmnožia aj u nás a kým budú na najvyššej úrovni, aby mohli naplno konkurovať autám a motorkám výkonom, pohodlnosťou a využiteľnosťou.

 

 

Prevádzka na komunikáciách

Vozidlá s pomocným motorom (dodatočne vybavené motorom) môžu

byť použité na komunikáciách, pokiaľ vyhovujú vyhláške MDPT SR č.464/2009 Z.z.

§23,§25. Sú zaradené do skupiny bicykle - prevádzka bez vodičského oprávnenia,

bez povinného ručenia a RZ. Aby mohol byť e-bicykel/kolobežka prevádzkovaný na verejných

komunikáciách nesmie byť jeho max. rýchlosť vyššia ako 25 km/h.

Nepotrebujete poistenie. Stačí prilba, prípadne chrániče.

 

TEXT: Ľubomír Hnat